Kolumne: Anstieg der Kokskohlepreise durch Nachfrage gestützt, während Angebotsprobleme für Aufsehen sorgen

Apr 10, 2023

LAUNCESTON, Australien, 7. Februar (Reuters) – Der Preis für Kokskohle ist auf ein Siebenmonatshoch gestiegen, aber die Frage ist, ob der Anstieg des für die Stahlproduktion verwendeten Brennstoffs auf eine Verbesserung der wirtschaftlichen Aussichten oder auf Versorgungsprobleme zurückzuführen ist im Top-Exporteur Australien sind schuld.

Der Preis der in Singapur gehandelten Kontrakte, die an den Spotpreis australischer Kokskohle gekoppelt sind, endete am Montag bei 345,67 US-Dollar pro Tonne, knapp unter den 348,00 US-Dollar vom 3. Februar, dem höchsten Wert seit dem 1. Juli letzten Jahres.

Der Preis ist seit dem Tiefststand im Jahr 2022 von 203,00 US-Dollar pro Tonne, der am 1. August erreicht wurde, um 70,3 % gestiegen, als man befürchtete, dass die Weltwirtschaft infolge des Anstiegs der Energiekosten, der durch die Invasion Russlands in der Ukraine am 24. Februar ausgelöst wurde, in eine Rezession abrutschen würde .

Seit diesem Tief ist der Markt wieder optimistisch geworden, dass die Weltwirtschaft eine tiefe Rezession vermeiden wird und dass China, der größte Stahlproduzent der Welt, im Jahr 2023 nach dem Ende seiner strikten Null-COVID-Politik wieder zum Leben erwachen wird gekräuselter Wuchs.

Die Preise für Kokskohle und auch für Eisenerz sind aufgrund dieses Optimismus gestiegen, wobei beide Stahlrohstoffe in diesem Jahr starke Zuwächse verzeichnen konnten.

Spot-Benchmark-Eisenerz mit 62 % für die Lieferung nach Nordasien, wie von der Rohstoffpreis-Berichtsagentur Argus bewertet, endete am Montag bei 124,60 $ pro Tonne, ein Rückgang gegenüber dem fast achtmonatigen Hoch von 129,50 $ am 30. Januar, aber immer noch ein Plus von 57,7 % das 2022-Tief von 70,00 $ am 31. Oktober.

Die Frage ist, ob es fundamentale Daten gibt, die die jüngsten Preissteigerungen belegen.

Die Antwort ist, dass es bei Kokskohle sowohl eine steigende Nachfrage als auch einige Lieferunterbrechungen zu geben scheint.

Nach Angaben des Rohstoffanalysten Kpler stiegen die weltweiten Kokskohleimporte aus dem Seemarkt im Januar auf 24,84 Millionen Tonnen, den höchsten Wert seit Juli.

Indien, der größte Seeimporteur von Kokskohle, hat im Januar 6,06 Millionen Tonnen angelandet, weitgehend stabil gegenüber den 6,25 Millionen im Dezember, aber einem Anstieg gegenüber 4,98 Millionen im Januar letzten Jahres.

Japan, der zweitgrößte Abnehmer von Seekokskohle, importierte im Januar 5,01 Millionen Tonnen, ein Anstieg gegenüber den 3,98 Millionen im Dezember und ungefähr das gleiche Niveau wie die 5,08 Millionen im letzten Januar.

Obwohl China der weltweit größte Kohleimporteur ist, kauft es Kraftwerkskohle hauptsächlich auf dem Seemarkt, da es den Großteil seiner Kokskohle aus inländischen Minen und auf dem Landweg aus der benachbarten Mongolei bezieht.

Dennoch stiegen Chinas Seeimporte von Kokskohle im Januar auf 2,54 Millionen Tonnen, ein Anstieg gegenüber 2,30 Millionen im Dezember und nur geringfügig weniger als die 2,60 Millionen im Januar 2022.

Außerhalb Asiens stiegen Europas Importe von Kokskohle im Januar von 3,55 Millionen Tonnen im Dezember auf 3,81 Millionen Tonnen, so Kpler.

Das Gesamtbild der Kokskohleimporte lässt darauf schließen, dass in den letzten Monaten ein Anstieg zu verzeichnen war, was den Preisanstieg grundsätzlich stützt.

Auf der Angebotsseite gibt es einige Anzeichen von Stress auf dem Seetransportmarkt, wobei die Exporte im Januar stark auf 18,82 Millionen Tonnen zurückgingen, verglichen mit 23,92 Millionen im Dezember.

Dies war größtenteils auf einen Rückgang der australischen Lieferungen auf 11,54 Millionen Tonnen im Januar zurückzuführen, verglichen mit 14,30 Millionen im Dezember. Es ist jedoch erwähnenswert, dass auch die US-Exporte im Januar von 1,53 Millionen im Dezember auf 582.157 Tonnen zurückgingen.

Australiens Lieferungen wurden durch heftige Regenfälle in den östlichen Kohlebergbaustaaten Queensland und New South Wales sowie durch die Schließung einer wichtigen Eisenbahnstrecke nach einer Kollision unterbrochen.

Die Blackwater-Bahn zum Hafen von Gladstone soll am 9. Februar wiedereröffnet werden, was eine elftägige Unterbrechung einer Strecke bedeuten würde, die jährlich rund 50 Millionen Tonnen Kohle liefert.

Nimmt man die gestiegenen Importe von Kokskohle und die Versorgungsunterbrechung in Australien zusammen, ergibt sich das Bild einer steigenden Nachfrage, die die Preise antreibt, wobei die Bedenken hinsichtlich der Versorgung derzeit wahrscheinlich noch vorübergehend auf dem Vormarsch sind.

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Clyde Russell ist Asien-Kolumnist für Rohstoffe und Energie bei Reuters. Er ist seit 33 Jahren als Journalist und Redakteur tätig und berichtet über alles von Kriegen in Afrika bis zum Rohstoffboom und seinen aktuellen Problemen. Er wurde in Glasgow geboren, hat in Johannesburg, Sydney und Singapur gelebt und pendelt nun zwischen Tasmanien und Asien. Er schreibt über Trends auf den Rohstoff- und Energiemärkten, mit besonderem Schwerpunkt auf China. Bevor er 1996 Finanzjournalist wurde, berichtete Clyde für Agence-France Presse über Bürgerkriege in Angola, Mosambik und anderen afrikanischen Brennpunkten.